Staff.do.am // Каталог партнерок для начинающего веб мастера, учебные материалы и специальный контент

Оказывается, можно запатентовать  полезную модель

Именно так: «полезную» и «модель». Конечно, можно запатентовать и изобретение, причем патентные органы обязаны в этом случае проверить его на чистоту: не является ли изобретение плагиатом. А вот чистоту «полезной модели» никто проверять не обязан: патентуй — не хочу! И находятся умельцы, которые смогут запатентовать, к примеру, воздух или масло (далее в зависимости от фантазии).

Вот наглядный пример. Известно, что еще в начале 1970-х ведущие мировые автомобилестроители начали устанавливать на машинах нейтрализаторы выхлопных газов. Появились нормы токсичности Евро-1, Евро-2, Евро-3 и так далее. В России же нейтрализаторы начали устанавливать в начале XXI века, и теперь все выпускаемые в РФ автомобили имеют класс токсичности не менее Евро-3. Начинка нейтрализатора — каталитический блок, который изготавливают мировые гиганты — немецкий BASF, английский Johnson Matthey, Delphi и другие, а также российский завод «Экоальянс». И вот в 2012 году нашелся наш российский гражданин, окинувший взором эту продукцию с более чем 40-летним конвейерным стажем и запатентовавший так называемую полезную модель практически на все каталитические блоки, выпускаемые в мире как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.

Возмутились российские подразделения упомянутых выше западных концернов, началась подача исков об аннулировании этих патентов в рамках палаты по патентным спорам Роспатента. Таким образом, эффект, которого добивался наш самородок, все же был достигнут, хотя, пожалуй, не до конца. Тем не менее напряжение было создано, тревожные ощущения получены, а патентные службы предприятий поставлены на уши с тем, чтобы доказать, что запатентована пустышка. 

Этим человеком был не кто иной, как генеральный директор ООО «МобилГАЗсервис», одного из поставщиков нейтрализаторов на ГАЗ, УАЗ, «АвтоВАЗ» и другие предприятия. Он годами поставлял родному ГАЗу свои нейтрализаторы по ценам, превосходящим цены конкурентов? Или УАЗу в два раза дороже — дизельные нейтрализаторы? Или изделия малоизвестного финского производителя с технологическим уровнем 1992 года, в которых металлический каталитический блок крепится сквозным гвоздем?

Конечно, все дело в обаянии. Неужели кто-то мог подумать, что закупочные службы автозаводов могли пойти на такие странные шаги по причине, связанной с банальными дензнаками?

Конечно, все патентные притязания, до которых дорос  этот господин, явились перебором и его патенты аннулированы. Тем не менее вброс серии «полезных моделей» следует считать попыткой сыграть втемную против российского автопрома. 

Подробнее на сайте:http://www.trud.ru